【精易迅 評(píng)論】我國(guó)汽車模具行業(yè)近來(lái)發(fā)展迅速，進(jìn)步也很大，但與國(guó)外水平相比，仍存在明顯差距。主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是制造精度差。以密封件為例，許多人都反映，我國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車密封性能不好。其實(shí)，這不僅與密封材料及密封件制造水平有關(guān)，與相關(guān)模具水平更有直接關(guān)系。目前，國(guó)外的汽車企業(yè)都在實(shí)施"2毫米"工程，但在我國(guó)，單一零件還能夠做到，幾百個(gè)零件裝配到一起就沒(méi)有保證了，關(guān)鍵在于模具。二是模具壽命短。僅以鋁壓鑄模為例，國(guó)外先進(jìn)水平已達(dá)100萬(wàn)次以上，而我國(guó)只有20萬(wàn)次，僅為國(guó)外水平的1/5。三是模具開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)。以前，我國(guó)汽車車型幾十年不變，汽車模具的開(kāi)發(fā)也很慢。隨著競(jìng)爭(zhēng)的激烈，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快，相應(yīng)地要求模具行業(yè)縮短模具開(kāi)發(fā)周期。目前，國(guó)外中型壓鑄模的開(kāi)發(fā)周期僅為1-2個(gè)月，汽車覆蓋件模具開(kāi)發(fā)周期為6-7個(gè)月，而我國(guó)則為國(guó)外水平的2-3倍。因此，國(guó)內(nèi)一些較有實(shí)力的汽車模具廠雖有開(kāi)發(fā)新模具的實(shí)力，卻常因跟不上汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的步伐而失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
    根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，我國(guó)稍具有規(guī)模的汽車模具廠(公司)約有30多家，職工人數(shù)7000多人，其中設(shè)計(jì)、制造和管理人員約1000人，占職工總數(shù)的14%。全行業(yè)固定資產(chǎn)原值約9億元，凈值約7億元，年銷售收入約44億元，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率約45萬(wàn)元／人，年制造能力約1200萬(wàn)工時(shí)，其中大、中型模具制造能力約500萬(wàn)工時(shí)／年。特別是，經(jīng)過(guò)"九五"期間的技術(shù)改造，汽車模具行業(yè)不單是生產(chǎn)能力和產(chǎn)量得到提高，產(chǎn)品水平和質(zhì)量也得到了提高。比如，汽車車身模具方面的實(shí)型鑄造技術(shù)和新型空冷鋼的推廣應(yīng)用，對(duì)提高汽車覆蓋件模具的質(zhì)量及減少機(jī)加工工作量起到了積極作用。
    目前，我國(guó)在卡車、輕型車、微型客貨車等模具方面基本上可以自給，并能生產(chǎn)部分轎車覆蓋件模具。但是，轎車的大部分模具仍需進(jìn)口，主要是車身覆蓋件模具和內(nèi)飾件模具，年進(jìn)口金額1億美元以上。